7月21日，在2022世界動力電池大會上，廣汽集團董事長曾慶紅表示，目前動力電池產業鏈上游價格過高，價格壓力直接傳導到整車廠。動力電池的成本已經占到整車生產的40%-60%，曾經占到成本的60%。“那我不是在當代安培科技有限公司工作？”，他這么打趣道。

曾慶紅提到，隨著新能源汽車需求側的快速發展，動力電池原材料暴漲。比如今年碳酸鋰價格一度漲到51.5萬元/噸，一年漲幅超10倍。他建議，國家層面應加強對電池行業的監管、引導和統籌協調，改善供需失衡狀況，將價格調整回合理區間。

公開資料顯示，廣汽集團新能源汽車近一半的裝機量是從當代安培科技有限公司采購的。雙方還成立了動力電池合資公司——時代廣汽動力電池有限公司，于2021年10月投產。由于新能源汽車的規模效應尚未形成，廣汽新能源業務尚未實現盈利。曾慶紅表示，目前除了特斯拉，所有新能源汽車廠商都是虧損的。

為了減輕電池成本上漲帶來的壓力，保證新能源汽車的價格穩定，曾慶紅透露，廣汽集團已經在制造電池，還在考慮購買鋰礦。公開資料顯示，2021年底，廣汽集團旗下的廣汽資本和SAIC集團的尚義資本共同投資九菱鋰業，投資金額為3億元。今年3月，有消息稱，廣汽阿亞恩投資3.36億元開發電池試產線建設項目，預計今年年底完工。日前，有知情人士透露，廣汽阿亞恩正在籌建動力電池公司和動力電池量產線。

抓住行業機遇，電池是行業轉型升級的新動力。“確保電池供應鏈的安全穩定，是所有汽車企業實現汽車產業健康發展的重要基礎，”曾慶紅說。